O disco de embreagem de automóveis é o principal produto da nossa empresa, e seu uso tornou-se um dos favoritos dos trabalhadores. Sabe como é sua estrutura? Como funciona? Que tipo de compreensão você tem sobre isso? Siga-nos rapidamente para descobrir.
O pedal de embreagem foi pressionado até o fim, mas é difícil mudar de marcha, e as marchas de transmissão se chocam. Se for muito grosso, uma junta pode ser adicionada entre a tampa da embreagem e o volante. Para embreagens hidráulicas, além das inspeções acima, você também deve verificar se o fluido de freio está faltando, se o duto vaza e esgotar o ar no sistema hidráulico. Verifique se o curso livre do pedal de embreagem é muito grande e ajuste-o. Verifique se a altura da alavanca de separação é a mesma e se ela é muito baixa. Alterne o garfo de sol sob o carro, faça com que a extremidade dianteira da liberação levemente inclinada contra a superfície interna da alavanca de liberação e gire a embreagem uma rodada para verificar. Se a extremidade interna da alavanca de liberação não puder estar em contato com o rolamento de liberação ao mesmo tempo, indica a altura da alavanca de liberação. Inconsistente, deve ser ajustado. Para embreagens com placas de atrito recém-rebitadas, verifique se o disco acionado e as placas de atrito são muito grossas. Se a altura da alavanca de separação for a mesma, mas a separação ainda não está completa, verifique a altura da alavanca. Ajuste as alavancas de separação para a mesma altura. Se eles podem ser separados completamente, significa que o ajuste original é impróprio ou excessivamente usado. Depois de ajustar a alavanca de liberação, o curso livre do pedal de embreagem deve ser reajustado. Se a separação ainda não estiver completa após o ajuste acima estiver normal, remova a embreagem e verifique se o disco acionado está invertido, se é difícil se mover na direção axial, se o disco principal está deformado, se o parafuso da alavanca de separação está solto e se o pino flutuante cai.
