O papel da válvula do motor trator MTZ 240-1007015 da China é: A função do mecanismo de distribuição da válvula é abrir e fechar a válvula de admissão e a válvula de escape periodicamente de acordo com a sequência de trabalho e o processo de funcionamento do motor, de modo que a mistura combustível ou ar no cilindro, e o gás de escape descarregado do cilindro, para alcançar o processo de ventilação.
O mecanismo de distribuição da válvula é composto por engrenagem de tempo, eixo de pêssego, haste de empurrão do pistão (com porca de ajuste sobre ele), eixo do braço do roqueiro, braço roqueiro, válvula, mola de retorno da válvula e assento da válvula. A engrenagem de cronometragem leva o eixo de pêssego a girar, e a roda excêntrica no eixo do pêssego é disposta em diferentes fases, correspondendo à fase do movimento do virabrequim. O eixo de pêssego empurra a haste de empurrão do pistão, e a haste de empurrão do pistão empurra uma extremidade do braço roqueiro, de modo que a outra extremidade do braço roqueiro pressiona a válvula e a mola de retorno da válvula, de modo que a válvula se abre, o cilindro entra ou tira o ar. Quando a haste de empurrão do pistão deixa o braço roqueiro, a válvula retorna sob a ação da mola de retorno, e a válvula fecha.
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1. A válvula do motor MTZ são peças móveis de alta velocidade, a qualidade dos métodos de manutenção da válvula afetará a qualidade da válvula e também afetará a segurança dos passageiros.
2. Válvulas e bancos da válvula são um dos componentes-chave que afetam a confiabilidade e a segurança dos motores. Eles são usados principalmente para iniciar e fechar as passagens de entrada e escape no processo de funcionamento dos motores, controlar a entrada da mistura de combustível ou descarga de ar e gás de escape. O ambiente de trabalho da válvula e do assento da válvula é muito áspero. Além da corrosão do gás de alta temperatura, a válvula também suporta o impacto da pressão de explosão dentro do cilindro, e o modo principal de falha é o desgaste. Geralmente existem quatro tipos de desgaste e falha do assento da válvula e da válvula, ou seja, desgaste de fadiga de contato, desgaste de corrosão de alta temperatura, desgaste abrasivo e arrepio de alta temperatura. O processo de desgaste e falha segue a lei do desgaste geral das peças mecânicas e o meio de trepidação e corrosão em alta temperatura desempenham um papel acelerado nesse processo.
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