A função do trator China T25 CORREIA DE FREIO 25.38.020 （T25 CORREIA DE FREIO） é:
Duas pastilhas de freio semicírculo são instaladas dentro do cubo da roda, e o" princípio da alavanca" é usado para empurrar as pastilhas de freio de modo que as pastilhas de freio entrem em contato com a superfície interna do tambor da roda e causem atrito.
Freios a tambor têm sido usados em automóveis há quase um século, mas devido à sua confiabilidade e poderosa força de frenagem, eles ainda são usados em muitos modelos hoje (principalmente nas rodas traseiras). Freio de tambor é empurrar a pastilha de freio no tambor de freio para fora por pressão hidráulica, de modo que a pastilha de freio e a superfície interna do tambor de freio girando com a roda tenham atrito e o efeito de frenagem.
A superfície interna do tambor dos freios a tambor é a posição onde o torque de frenagem é gerado pelo dispositivo de freio. Sob a condição de obter o mesmo torque de frenagem, o diâmetro do tambor de freio do dispositivo de freio a tambor pode ser muito menor do que o do freio a disco. Portanto, para obter uma força de frenagem potente, um veículo grande com carga pesada só pode ser equipado com freios a tambor no espaço limitado do aro da roda.
1. Modo de ação:
Simplificando, o freio a tambor é um dispositivo de freio que usa as pastilhas de freio estacionárias no tambor de freio para esfregar o tambor que gira com a roda para produzir força de fricção para reduzir a velocidade da roda.
Quando o pedal do freio é pressionado, a força aplicada pelo pé fará com que o pistão na bomba principal do freio empurre o óleo do freio para frente e crie pressão no caminho do óleo. A pressão é transmitida através do óleo de freio para o pistão da sub-bomba de freio de cada roda, e o pistão da sub-bomba de freio empurra a pastilha de freio para fora, de modo que a pastilha de freio atrite com a superfície interna do tambor de freio , e gera atrito suficiente para reduzir a velocidade da roda para atingir o objetivo de frenagem.
2. Vantagens:
1. Tem a função de aperto automático do freio, de forma que o sistema de freio pode utilizar uma pressão de óleo mais baixa, ou então utilizar um tambor de freio com diâmetro bem menor que o disco de freio.
2. Fácil instalação do mecanismo de freio de mão. Alguns modelos com freios a disco nas rodas traseiras têm um mecanismo de freio de mão com freios a tambor instalados no centro do disco de freio
3. O processamento e a composição das peças são relativamente simples e o custo de fabricação é relativamente baixo.
3. Desvantagens:
O diâmetro do tambor de freio do freio de tambor aumentará depois de ser aquecido, o que aumentará o curso de pisar no pedal do freio, e a resposta de frenagem não será tão boa quanto o esperado. Portanto, ao dirigir o veículo com freio a tambor, deve-se tentar evitar o fenômeno de declínio térmico causado pelas pastilhas de freio devido à alta temperatura devido à frenagem contínua.
2. Resposta lenta do sistema de freio, o caminho do pedal do freio não é fácil de controlar, o que não conduz à ação do freio de alta frequência.
3. Estrutura complexa e muitas peças, a folga do freio deve ser ajustada, dificultando a manutenção.
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